¿Es usted un buen conductor?
A nadie le gusta que le digan que es un mal conductor; pero todos cometemos errores que sin llegar a ser faltas ponen en riesgo la seguridad y en duda nuestra capacidad.
Algunos son penados severamente por las leyes y otros son cosas que irritan a los demás conductores y no hablan muy bien de nuestra idoneidad al volante. Otros consejos están menos documentados y proceden de la experiencia de años de manejar y muchas veces ni se preguntan en los exámenes aunque de ellos dependa la seguridad. Veamos algunas...
El guiño no es para doblar
En algunos paises como EE.UU girar sin poner el indicador antes o hacerlo en el momento de girar significa una multa de las más severas. Los conductores de atrás o los peatones desconocen nuestras intenciones y los guiños son la única manera de avisarles a tiempo.
La luz de giro no es para doblar, es para avisar que se va a doblar, pero es frecuente ver que los conductores mueven la palanquita al mismo tiempo que comienzan a girar el volante y no pocos accidentes ocurren de esa manera.
El celular, pecado mortal
La falta número 1 en todo el mundo y severamente sancionada por las leyes es el uso del celular mientras se conduce. En algunos países tampoco se permite el manos libres y mucho menos los mensajes de texto (Whatsapp). Hacerlo mientras se conduce una moto no es habilidad sino estupidez.
Retroceda con los espejos
Es una pregunta de examen en lugares donde obtener el carné de conducir es una cuestión de responsabilidad y nó un trámite recaudatorio. La forma más segura de retroceder es mirar hacia adelante apoyándose en los tres espejos, dos si tiene un automóvil más viejo.
Al girar nuestro torso la visión se limita a la luneta trasera y se pierde la referencia de los laterales del coche. No son pocas las personas que deben hacer un esfuerzo mental para unicarse en el giro del volante "al reves" y esto es natural pero si uno esta dentro de la categoria de personas que no resuelven bien las escenas invertidas es mejor confiar en los retrovisores.
Aún en automóviles con cámara de visión trasera, sigue siendo importante usar los espejos retrovisores para asegurar.
Distancia al volante
Cada conductor debe regular el asiento y el respaldo a sus propias características físicas para acomodarse bien. Conducir muy cerca del volante provoca dificultad de movimientos y fatiga.
Algunos argumentan que si no conducen asi los controles del coche le quedan lejos, pero la radio o el GPS no son comandos del coche. También dicen que los que quedan lejos son los pedales, pero los coches modernos permiten mover la columna de dirección y casi nadie tiene en cuenta ese detalle. Sentarse con el volante casi tocando el pecho es letal.
De esa manera ante un impacto los brazos no pueden soportar la carga y el golpe será directo al pecho aún con el cinturón colocado y la fractura de nariz está garantizada. En el caso de los airbags el golpe de la bolsa puede ser mucho más fuerte de lo que está previsto.
Por el contrario, la posicion "pistera" de conducir con brazos y piés extendidos garantiza que ante un impacto fuerte los huesos largos de brazos y piés se introduzcan directamente en el cuerpo y la bolsa de aire del sistema airbags sea ineficiente.
El freno motor
El motor de los vehiculos tiene una capacidad, desconocida a veces, de frenar el auto, saber cuándo utilizar este poder frenante evita el desgaste de frenos y aumenta la seguridad especialmente en zonas de montaña. Es frecuente en los turistas quedarse sin frenos en zonas complicadas de bajadas y también le sucedió a infinidad de conductores de micros sacados de su rutina de llano por viajes charters.
También es una pena que perdamos paisajes maravillosos o paseos inolvidables por miedo a la ruta. Hay que tener presente que estas fueron diseñadas pensando en la seguridad y depende de nuestro manejo hacer de ese trayecto un paseo o una experiencia aterradora
Por regla general se dice que las bajadas hay que hacerlas en el mismo cambio en que se subirían. Una pendiente pronunciada que haya que tomar en segunda marcha debe bajarse en el mismo cambio dejando que el motor sea el que frene el vehiculo.
En estas circunstancias ni hay que pensar en pisar el embrague y el freno solo será efectivo al comienzo, luego la temperatura les hace perder eficiencia. Los coches con caja automática tienen una posicion generalmente marcada con L (baja) para utilizar el freno motor.
Sentarse bien
Algunos automóviles de alta gama permiten acomodar las butacas al gusto del usuario y memorizar hasta 7 posiciones diferentes. Pero la mayoria tiene ajustes manuales que suelen ser causa de discordia en las familias.
No deberia ser asi, es fundamental conducir cómodamente con buena visión y no esforzar el cuerpo sólo para evitar el enojo de otro ocupante del asiento del conductores. Es mejor perder un minuto acomodando el asiento que no ver donde está la calle o perder el pié de los pedales.
¿Balizas o guiños?
Con el aumento del volúmen de tránsito hay ocasiones en las que entrar al garage de la casa o a un estacionamiento se vuelve cuestión de conflictos con los demás. Hay quienes sostienen que el uso de la luz de giro es suficiente y hay quienes utilizan las balizas.
Según la ley de tránsito, las luces intermitentes de emergencias, deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas. Entrar a un garage representa una maniobra considerada de riesgo leve por hacerse lejos de las esquinas así que lo demás es sólo discusión de bares.
Cuidado al estacionar
Es un consejo útil a medida que se acerca la epoca de vacaciones. En nuestra región no tenemos necesidad de tomar mayores cuidados a la hora de estacionar. El llano hace que todo sea un poco más fácil en ese sentido pero unas vacaciones se pueden arruinar por no saber estacionar en un mirador de montaña o una calle en subida (o bajada).
El freno de mano es obligatorio en estas circunstancias pero hay un extra de seguridad que es bueno tener presente.
Al estacionar en esas condiciones es conveniente girar la direccion para que las ruedas se traben contra el cordón de la vereda o -en terreno abierto- impedir que el coche gane velocidad al estar en linea recta y haya una oportunidad de salvar el desastre.
