Argentina embargó un remolcador paraguayo por la deuda de peajes en el Paraná
Una empresa que opera en Bolivia y Paraguay se niega a pagar el peaje en la Hidrovía y la deuda llegó a judicializarse en Rosario. Conjenturan una maniobra para poner en discución el peaje en el río.
Argentina cobra este peaje debido a las tareas de balizamiento y dragado que corren por su cuenta en el tramo del río Paraná y que atraviesa el territorio pero Bolivia y Paraguay ponen en duda que se realicen esas tareas aún cuando es sabido que periódicamente se realizan mantenimientos a las balizas y se dragan los canales por la poca velocidad del Paraná.
El canon que impone nuestro país es de USD 1,45 por tonelada de registro neto, pero ningún otro país de la región está de acuerdo con esta medida -dice la prensa paraguaya- que elude comentar sobre los costos de mantenimiento de la navegabilidad en el río Paraná y el acceso mediante dragado a los puertos.
La prensa paraguaya se hace eco del "embargo y retención sin precedentes" que se registró sobre una embarcación paraguaya de la empresa HB GRUS en la zona de Rosario, donde llegó para descargar soja brasileña. Los armadores criticaron la medida y la Cancillería Nparaguaya elaboró una protesta en defensa del libre tránsito en la hidrovía Paraguay-Paraná.
También un boliviano
El juzgado civil y comercial de Feria de Rosario ordenó la Interdicción de Navegación a los remolcadores HB Phoenix de bandera Boliviana y HB Grus de Bandera Paraguaya, cargados con mercancías de origen brasileño y, ambas naves pertenecientes a la naviera de Capital Brasileño Hidrovías do Brasil (HB) , en el puerto de San Lorenzo, Provincia de Santa Fe, Argentina, hasta la cancelación de deuda en concepto de pago de peaje impuesto por la Administración General de Puertos.
Expertos conjeturan que se trata de una maniobra preparada para poner en debate el tema del peaje que viene siendo fuertemente resistido por Paraguay con la "bendición" de los Estados Unidos que desde comienzo de año analiza el tema con las autoridades del vecino país.
En el acta consta que el Juzgado de Primera Instancia en lo Civil y Comercial Federal, a cargo de José Luis Cassinero, ordenó el "embargo e interdicción de salida del buque remolcador de bandera extranjera HB GRUS, de bandera paraguaya, hasta cubrir la suma de USD 4.232 con más el 30% de dicho importe, siempre que no se encuentre cargado y listo para zarpar".
La embarcación llegó a San Lorenzo, Argentina, para descargar 13.561 toneladas de soja brasileña en barcazas del mismo origen.
El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), Raúl Valdez, calificó como un hecho sin precedentes con un gran perjuicio para el sector naviero. "El remolcador está retenido y para cumplir con el servicio va a tener que salir a contratar remolcadores con banderas argentinas (un error conceptual ya que el último remolcador de bandera argentina zarpó del puerto de Corrientes el año pasado y nuestro país ya no tiene remolcadores)
Eso tiene una repercusión en la tarifa del flete del 10 a 15 por ciento", dijo acerca del sobrecosto que representa mover las ocho barcazas y que al igual que la soja son del Brasil.
En ese sentido, mencionó que en realidad ya son tres países los afectados, porque a su vez Argentina debe abastecer de materia prima a sus industrias, proceso que se complica con las medidas.
Sobre este caso en particular comentó que el armador afectado le manifestó que la deuda principal por el peaje es de unos USD 87.000, pero que desconoce la factura que está en el documento judicial.
El naviero Juan Carlos Muñóz coincidió con el titular del Cafym y agregó que es típico de Argentina ejecutar estas acciones un viernes.
Reunión en Cancillería
La prensa paraguaya enfatiza que "Con esto, se queda oficialmente registrado el primer caso en toda la historia, en el que un gobierno miembro del acuerdo de la Hidrovia Paraná-Paraguay vióla abiertamente, radicalmente e irrespeta todos los acuerdos de libre Navegación entre la República del Paraguay y la República Argentina, al igual que los acuerdos dentro del Comité Intergubernamental de la Hidrovia."
El argumento que se esgrime es que Argentina "...no termina de probar a nivel diplomático y judicial que se encargue del balizamiento y dragado en el tramo Santa Fe - Confluencia que le habilite al cobro de un peaje por algún servicio prestado".
Valdez mantuvo ayer un encuentro con el viceministro de Relaciones Económicas, Enrique Franco, sobre esta situación. En este contexto, la Cancillería paraguaya elaboró una nota de reclamo para el cumplimiento de la libertad de tránsito en los tramos de jurisdicción argentina en la hidrovía Paraguay - Paraná.
El documento que estaba previsto enviarse ayer por la tarde refiere que desde que se presentó la controversia sobre el cobro de peaje se solicitó la suspensión de la medida y que luego de ocho meses de análisis con Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay no se demostró la ejecución efectiva de las obras o servicios prestados que argumenta Argentina para cobrar la nueva tasa.
Para la Cancillería paraguaya, la insistencia en este pago y la retención del remolcador tienden a agravar la diferencia instalada entre los países porque afecta a los usuarios de la vía navegable con consecuencias considerables en la economía y el comercio exterior.
