Paro de colectivos en puerta, ante la falta de recursos para pagar el medio aguinaldo

La Cámara de Empresas del Transporte Automotor del Chaco (Cetach) emitió ayer un duro comunicado en el que puso en duda el pago de la segunda cuota del Sueldo Anual Complementario (SAC), cuyo plazo vence hoy, miércoles 18 de diciembre, y activó la posibilidad de un paro de actividades de los choferes.

El escenario en el transporte público de pasajeros fue conflictivo durante todo el año, por algunos factores externos (como la eliminación del Fondo Compensador que pagaba la Nación) y otros más locales, donde la necesidad de superar el "retraso tarifario" generado por la gestión anterior "obligó" a implementar actualizaciones en el valor del boleto que superaron el 1000% en los últimos doce meses.

Por estas horas, con la obligación de afrontar la segunda cuota del Sueldo Anual Complementario, la situación vuelve al máximo de tensión.

CAÍDA DE TARIFAS

"Ante la falta de ingresos provocada por la caída de las tarifas del sistema de transporte del Área Metropolitana (en el marco de la contienda judicial que obligó a retrotraer los valores por unos días), las empresas tuvieron que hacer frente a los salarios de los trabajadores, abonados en su totalidad en tiempo y forma, a costa de asumir nuevos costos financieros, relegar proveedores y contraer nuevas deudas", explicaron los empresarios.

Desde la Cetach destacaron que las empresas, "en forma exclusiva", sin tarifas y sin aportes que las compensen, "debieron asumir todos los costos de tamaño despropósito", provocado por quienes se muestran como los defensores de los usuarios del sistema que, por el contrario, "han generado el efecto contrapuesto".

En esa línea, marcaron que las empresas "no son responsables" de las caídas de las tarifas, sin embargo, y a luz de los resultados, sí deben responder por todos los compromisos asumidos con anterioridad en el medio de la crisis provocada.

"Se tuvo que hacer frente a las mejoras salariales, sin tarifas, con un adelanto financiero del Estado provincial del sistema Chaco Subsidia que debe ser devuelto en tres cuotas, descontándose la primera el 5/12/24, a pesar de la continuidad de la afectación financiera generada por la caída de las tarifas", detallaron.

PROBLEMAS SIN SOLUCIÓN

Los empresarios apuntaron también al Estado. Indicaron que "no hubo respuestas" a los pedidos de tarifas conforme el pliego de licitación, la continuidad de los aportes provinciales conforme los valores que el propio Estado dispuso en las audiencias pública, restructuración del adelanto financiero y el aporte de boleto estudiantil conforme las tarifas fijadas.

"Las empresas han llegado al límite del esfuerzo realizado para el pago de los salarios de los trabajadores, con el solo efecto de evitar las medidas de fuerza ya anunciadas para entonces por la entidad gremial, y no cuentan con recursos para hacer frente a la totalidad del SAC", dice el comunicado. Y cierra: "La falta de consensos que permita sostener los servicios entre las empresas, la entidad gremial y el Estado provincial provocará un nuevo colapso del sistema".

Abraham: "Podemos negociar todo, menos el pago en tiempo y forma" 

En la UTA, no dejaron resquicio para la dudad. Tras la consulta de este medio, el secretario del sindicato en el Chaco, Raúl Abraham, ratificó que la postura de los choferes es esperar el impacto en las cuentas hasta la tarde de hoy, pero en caso de que eso no suceda, inmediatamente se decretará un paro de actividades.

"Nosotros estamos abiertos al diálogo respecto de todos los temas, pero no vamos a aceptar condicionamientos en el pago de los salarios ni en el aguinaldo: si no se cumple con los depósitos en tiempo y forma, vamos a iniciar las medidas de acción directa correspondientes", aseguró en declaraciones a NORTE.

Abraham enfatizó en que tanto los salarios como el medio aguinaldo tienen "carácter alimentario" para los trabajadores, con lo cual no están dispuestos a resignar la posibilidad de hacerse con los recursos, más allá de las dificultades que puedan tener las empresas.